密封填料函的過度發燒常見的緣故原由有哪些？

復盛空壓秘要封填料函的正常操縱溫度不該跨越70℃，可使用水銀 溫度計用油膩子粘附在填料函長進行丈量。

密封填料函的過度發燒常隨同有漏氣征象產生，例如， 在發生異常磨損的情形下，填料函過度發燒，同時因為磨報 所造成的密封作用掉效，也發生漏氣的征象。

1.裝置不妥

(1)因為雜物，尤其是硬質污物的入進，可引起填料 函在事情中異常磨損發燒。

是以填料多的所有密封元件都必需在洗油中細心洗濯清潔， 然后用布擦干，涂抹一層氣缸油，此中機油通道和排氣孔道 更應去意洗凈，以緊縮空氣吹通。

(2)當填料函在氣缸搪孔內偏歪時，會發生異常發燒 和磨傷活塞桿，是以在將整個填料涵箱裝進氣缸搪孔內時，應 留意平均對稱地把緊螺栓，以免因偏斜別勁使填料函偏歪。

填料函箱底假如有墊片時，更應留意不要偏歪，以免擦 傷活塞桿。

(3)密封環的錐面斜度，也就是它的壓緊角，如將壓 緊角小的密封環裝在接近氣缸的一端，將發生過度摩擦發 暖，應當依照圖紙的劃定分組次序裝進填料函室內。

壓緊角年夜的密封環應裝在接近氣缸的一端，這是由于 接近氣缸泄露出來的氣壓必然要高些，在慢慢向外泄露的過 程中因為阻力年夜，縫隙小，氣壓就會低落一些，而壓緊角年夜 的密封環對活塞桿的抱緊力較壓緊角小的密封環要小些，這 樣以便發生年夜致雷同的密封抱緊力。

不然將因抱緊力過年夜發生過度摩擦發燒。

(4)彈簧歪斜、氣力不均，易造成過暖征象，以是高 壓型填料函的各個螺旋形彈簧應具有足夠的彈性和在自由狀 態下同樣的高度。

在安裝彈簧時，可將其涂粘一些黃干油， 然后放進彈簧座孔內，以避免整個填料函裝置時產生彈簧歪 斜，氣力不均等不正常征象。

(5)新裝或年夜修后的填料函與活塞桿共同密封不良會 造成過暖征象，是以復盛空壓機必需經由“磨合”階段，使其到達與活 塞桿共同密封杰出，能力正式投進負荷操縱。

2.潤滑油孔道堵塞

“磨合”的詳細要求如下:

(a)復盛空壓機應在無負荷運行中磨合填料函，磨應時 間一般不少于表7一7所列的數值，若有異常情形還應恰當延伸。

(b)必需對新裝填料函入行充足的潤滑。為此，應將 注油器調劑加年夜供油量一倍，必要時還要用手工澆油，以創 造充足的潤滑寒卻前提，到達磨合的目標。

(c)為了作到慢慢磨合，分階段增強密封力里，可以 采用在空負荷試車的初期，將密封環壓緊彈簧先取下一半 (距離的取下)，待磨合一個時代，到達杰出后，再全體裝上 的措施。潤滑油孔道受到梗阻時，機油不克不及入進填料函內部，密 封元件就將過度發燒，這就是缺油的初期表示特性。

假如繼承成長，就會造成過度磨損，從而導致密封事情面破壞(拉 毛、燒粘等)，這時復盛空壓機不單發燒并且漏氣。

為此，必需特殊留意將填料函內的各密封元件按圖紙組 對裝置，入行整體檢討。

在瞄準各個填料函室定位銷的情形下，檢視潤滑油孔道的暢達水平， 肅清此中的污物和雜質，特殊是金屬切屑必需取出，以免梗阻機油， 和沖出后擦傷密封元件，然后用緊縮空氣吹凈潤滑油孔道。