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(1)緊縮機裝配中的寒卻部位
①級間寒卻
其好壞直接影響到緊縮機事情的靠得住性與經濟性。
②后寒卻
被緊縮氣體排出緊縮機落后行后寒卻。其目標是:
a、改善氣體品質,后寒卻負氣體溫度低落,負氣體中所含水分與油霧便于分別。
b.削減氣體活動阻力喪失或減吝嗇體管道直徑排出氣體經后寒卻,其比容積入一步削減,由此在管徑不變時可減吝嗇體活動阻力喪失,或堅持流速不變 時則管道直徑可減小。
③潤滑油寒卻去復緊縮機中的潤滑油寒卻,是為了包管其運動部門能得 到適合黏性的潤滑脂入行潤滑。
歸轉緊縮機中,當用潤滑油入行內寒卻時,對潤滑油的寒卻重要是間接導走 被緊縮氣體的暖量,使潤滑油低落溫度而可輪回使用。
④氣缸寒卻
詳見前述緊縮機氣缸部門內容。
(2)對寒卻體系與裝備的要求
①必需知足暖力設計中對級間寒卻與后寒卻的溫度要求,即能開釋所應導走的暖量。
②總傳暖系數高,使寒卻器構造尺寸小、重量輕。
③活動阻力喪失小。這在氣側可削減緊縮機所耗費的功,也削減了暖交流 器的暖負荷(由于由活動阻力改變的暖量削減了); 在水側可減小泵功耗費; 風 寒時削減風機功耗。
④體系應簡樸、靠得住,便于清算與補綴。
(3)寒卻體系
①寒卻介質選擇
重要用于移動式或撬裝式緊縮機,以及缺水的場所。
a.空氣
b.水水能承擔比空氣更年夜的暖負荷通報,故合用于中、年夜型緊縮機。但 是,大都情形下寒卻被緊縮氣體后升溫的水,仍需由空氣入行寒卻,以使水能循 環使用。
C.潤滑油重要用于歸轉緊縮機內寒卻。但寒卻后的潤滑油多數也需由空氣入行寒卻,以便入行輪回使用,僅在水源豐碩時用水再寒卻潤滑油。
②風寒式寒卻體系
a.微型風寒緊縮機裝配
微型風寒緊縮機裝配其構造比力簡樸,多數應用帶輪輪輻作成電扇,把排氣管道作成盤管(光管或帶翅片); 由電扇形成的氣流 先經由過程盤管再寒卻氣缸。
b.小型風寒緊縮機裝配
為使寒卻氣流平均,中間寒卻器置于電扇入氣側, 由電扇抽氣寒卻,氣缸置于吹風側,為包管氣缸杰出寒卻,應設置導流罩。
c、中型風寒多級緊縮機裝配為自然氣汽車加氣站用風寒 四級自然緊縮機裝配。
圖中緊縮機為對動式,為利便管道布置,組合式風寒寒卻 器配置在緊縮機非驅動側,寒卻器電扇由零丁的電念頭經皮帶傳動來驅動。
若為立式或角度式緊縮機,且不做成集裝箱式構造,則寒卻器可安頓在緊縮機上部。