空壓機換向器局部破壞及幾何形故障

1.復盛空壓機換向器盡緣層局部破壞

這些盡緣層具有必定厚度，因為外形特別，手工制造較為費時，假如泛起局部破壞的故障，可以采取局部彌補的方式加以解決。

維修中常用碎云母片或碎玻璃絲作為彌補資料。操縱先向破損處涂刷一層盡緣漆，然后填加一些彌補資料。

如許重復兒次，當到達比原盡緣層稍厚的尺寸時，再放在干燥處啾干。檢討換歸裝盡緣層之前，要查清晰故障的緣故原由。

例如，向片尾的“尖”是否過長;V形鋼壓環上是否有毛刺;換向器內某個空地空閑中是否有碎鐵屑、砂粒等。打消故障隱患后，方答應歸裝盡緣層。

2.復盛空壓機換向器幾何外形故障

例如，換向器偏疼較跨越必定范疇;外表有凹槽等。對付這些征象，必需入行車削，能力排除。車削換向器的方式及留意事項如下:

1)預備好一個用鋼板焊成弧形托架，鋼板的長度要比被車轉子上空壓機電樞鐵芯寬度稍短一些。

再預備好一個小型拉力器;巨細膠皮各一塊:細鋼絲、幾根斷鋼鋁條、一把鋼板尺;以及扳手、鉗子等。

2)抽出轉子，并安放在弧形托架上。

用拉力器卸下換向器前端軸承,取洲內側軸承爪板。

用板手等東西卸下電扇，然后用年夜膠皮包化空壓機電樞和換向器，用小膠皮包住轉子。

3)將轉子搬運到車床上，取下維護用的膠皮等，車床上的卡盤要卡住主車由上螺紋后真個部位。

4)找準轉子軸線，娶包管車削后換向器偏疼量不年夜于0.03毫米，車削時切削速率不克不及低于每分鐘40米，入刀量也要小于0.1毫米。總的車削深度以剛能全體車往出缺陷的部門為宜。精車后的光治度應年夜于V7。

5)從車床上卸下的轉子，仍安放在弧形托架L;。把斷鋼鋸條兩側歪出的齒用砂輪打平，將鋼板尺川在換向器上某個云母片的一側，依賴鋼板尺的導向作用，依照前面(4)中敘述過的方式將云母半晌低0.7~1毫米。

6)待換向器上:所有的云母片都刻低之后，用一張細玻璃砂紙將整個換向器打磨兒渲，直到外表很平滑為止。

然后再用一塊清潔的布擦“上面的粉塵，較后歸裝好前軸承壓蓋、前軸承、電扇等，并將轉子裝進機光內。