空壓機(jī)故障診斷的內(nèi)容及故障分類

1.空壓機(jī)故障診斷的內(nèi)容

空壓機(jī)故障診斷學(xué)是近二十年內(nèi)成長起來的一門新科學(xué)。跟著各種機(jī)械或空壓機(jī)的不停 的龐雜化與主動化，其故障的診斷越來越主要了。

這里談的診斷，就是對機(jī)械、空壓機(jī)或裝配的事情(運(yùn)行) 狀況的正常與否,異常程 度作出判定。這類事情便形成了空壓機(jī)故障診斷這一領(lǐng)域。

空壓機(jī)故障診斷的全進(jìn)程如圖10.1所示。由圖可見，其內(nèi)容包含三個方面:

(1) 事情(運(yùn)行) 狀況的辨認(rèn);

(2) 故障猜測;

(3) 工況監(jiān)督。這三方面的事情有機(jī)地緊密親密 接洽著，而運(yùn)行狀況辨認(rèn)是較為主要的一環(huán)。

運(yùn)行狀況的辨認(rèn)要在機(jī)械、空壓機(jī)或裝配的事情(運(yùn)行) 進(jìn)程中入行，而這時去去不 可能直接入行辨認(rèn)，例如在事情進(jìn)程中直接測出軸承的磨損量、樞紐零件發(fā)生的裂紋深 度及其成長趨向等箏，險(xiǎn)些是不成能的。

這便需耍籍助于各類間接的方式來判定運(yùn)行狀 態(tài)的正常與否，例如經(jīng)由過程振動模態(tài)剖析、振動量剖析、噪聲或雜聲剖析、潤滑油身分分 析、溫升剖析等等，便都是間接的判定方式。

此中年夜部門涉及動態(tài)測試與剖析。 怎樣依據(jù)測試成果來作出判定? 至少須要哪些特性方能作出判定? 判定的判據(jù)是什 么? 判定的可能性怎樣? 這些都是運(yùn)行狀況辨認(rèn)中的主要理論問題。

故障診斷的義務(wù)便 是靠得住地講演故障及猜測故障的產(chǎn)生與成長，排除偽報(bào)漏報(bào)，從而包管體系的正常運(yùn) 行。

2.空壓機(jī)故障的分類

(1) 從故障涉及面分，有體系故障(或整體故障) 及部件故障(或局部故障)。

當(dāng)然，其影響面與該體系或部件所處的地位與施展的作用有緊密親密關(guān)系。例如，一臺聚的 散肄在機(jī)床上和在飛機(jī)上或宇航器上所造成的影響就年夜有差異。

(2) 從故障是否會維持下往來分，有中斷性故障和永世性故障。前者只造成部汾 功效變化,但很快又恢復(fù)功效，如斯瓜代入行; 爾后者則為不成逆轉(zhuǎn)性，只有調(diào)換某些 零部件方能排除故障。

(3) 從損失功效水平來分，有部門性故障和完整性故障。一般產(chǎn)生部門性故障時 要 采用 措 施,以防故障擴(kuò)展，而避免完整性故障的產(chǎn)生。當(dāng)然完整性、永世性故障的 產(chǎn)生是否可以避免，另有個故障產(chǎn)生的時光是非問題。