熱門關(guān)鍵詞: 復(fù)盛螺桿式空壓機(jī) 復(fù)盛無油空壓機(jī) 復(fù)盛空壓機(jī)配件 后處理設(shè)備
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齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子事情時(shí)發(fā)生徑向力,經(jīng)由過程齒輪軸軸頸通報(bào)到軸承上。
很年夜的徑向力不僅使軸頸和軸承快速磨損,還會使齒輪軸變形,造成齒輪與空壓機(jī)轉(zhuǎn)子殼間的刮碰。
為打消或減輕這些征象,空壓機(jī)轉(zhuǎn)子 設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)設(shè)法踐小徑向力。下列辦法有助于這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
(1) 公道斷定齒輪幾何參數(shù)
可以將式(7-39) 和式(7-63b) 分離記為 剖析齒輪有關(guān)幾何參數(shù)間的關(guān)系可知,上兩式中的kl 和c 皆可望作常數(shù)。
當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的機(jī)能 參數(shù)qw、力和n- 必定時(shí),由上兩式可得式中的k =85pqv,/kin 也為常數(shù)。
增年夜模數(shù)m 和齒數(shù)z 皆能減小徑向可見,對給定機(jī)能參數(shù)的空壓機(jī)轉(zhuǎn)子。
由上式及式(7.67)力,隨m 和z的增年夜,齒寬B能減小,但因項(xiàng)園直徑D,= m (z+c) 卻要增年夜。是以, 為減小給定機(jī)能參數(shù)系的徑向力,應(yīng)采取小的B/D.比值。
空壓機(jī)轉(zhuǎn)子壓力p較低時(shí),徑向力F,2較 為使空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的徑向尺寸不致于太年夜,可采取較年夜的B /D.比值。
但跟著p的增年夜,F(xiàn),2也增擴(kuò)展齒輪問圍等壓區(qū)域以使作用到齒輪上的液體壓力能 小,年夜,則應(yīng)逐漸減小B/D,比值,以有用低落F,2o 空壓機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)時(shí),B/D,值可參照表7-3拔取。
(2) 擴(kuò)展齒輪四周的等壓區(qū)域均衡失一部門。
圖所示齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的吸進(jìn)室,已擴(kuò)展到齒輪 中央線的右側(cè)。吸進(jìn)室與排出室間的過渡區(qū)很短,排出室和過渡區(qū)對應(yīng)的包角很小,還不到180*。
蒙受低壓p,的齒輪外周包角即吸進(jìn)室包角卻很年夜,這就使空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的徑向載荷年夜年夜減小。 采取這種構(gòu)造,齒輪受徑向力推進(jìn),要分開空壓機(jī)轉(zhuǎn)子體上的組成過渡區(qū)的內(nèi)國柱外貌,使過渡區(qū)徑 向間隙增年夜。
故這種僅使吸進(jìn)室包角增年夜的構(gòu)造,只能用于低壓空壓機(jī)轉(zhuǎn)子。 在中高壓齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子中,齒輪因?yàn)槭軓较蛄ψ饔茫砸l(fā)生地位偏移,過渡區(qū)中只有接近吸進(jìn)室的 1~2個輪齒起的密封作用較年夜。
是以,我們可以擴(kuò)展吸進(jìn)壓力區(qū)的齒輪系圖7-19 把排出壓力區(qū)擴(kuò)展到這1-2個起密封作用的輪齒之前。
在圖7-20所示空壓機(jī)轉(zhuǎn)子中,空壓機(jī)轉(zhuǎn)子排出室和與 其相通的高壓槽內(nèi)液體壓力皆為p,從而在沿齒輪圓周標(biāo)的目的的很年夜范疇內(nèi),徑向液 高壓袖槽體壓力獲得均衡。