全封鎖式緊縮機的總體布置

從構造上望，這類緊縮機與前兩類高速多缸機有著顯著的不同。

豈論是開啟式或是半封鎖式緊縮機，它們的機體都必需組成周圍密閉的曲軸箱構造，以便一方面用以把氣缸體和主軸承座連成一剛性整體，另一方面又兼密閉工質蒸汽和儲存潤滑油的作用。

相對望來，小型 緊縮機的曲軸與年夜型的比擬較，顯得過于粗笨，但又不克不及把它做得太小，不然內部機構的 裝拆就會碰到難題。

全封鎖式的緊縮機的構造設計特色之一，就是拋卻了開啟式和半封鎖式 緊縮機的傳統(tǒng)曲軸箱情勢，而把曲軸箱的兩種功效。

從構造上予以變革，分離由不同的零部 件來完成: 氣缸體、主軸承座另有電念頭、定子孔座3 者連結成一開式的剛性機體，而整個 電念頭、緊縮機組則支承在-封鎖的起著密封工質和貯躲潤滑油作用的鋼制薄壁焊接機殼 中。

露在機殼外面的僅僅有吸排氣管、電源接線柱盒等罷了。

全封鎖式緊縮機凡是用于對振動和噪聲嚴酷要求的場合，如家用和商用制寒機、空調器 等。

其驅動功率年夜多在7 5kW之內。今朝較年夜的可達15kW; 缸徑一般不跨越60mm; 缸數(shù) 如許均衡性好，但起年夜多是1~2個，而3~4個的較少。

二缸機有的以90*夾角V形布置， 動所需轉矩較年夜，在一轉中的負荷變化幅度亦年夜，電念頭效力較低; 有的二缸并列或以夾角 180“對置，則均衡性較差，起動所需轉矩較小，電念頭喪失也較小。

全封鎖式緊縮機的總體布置,與主軸、氣缸和電念頭的彼此地位有緊密親密的關系。

現(xiàn)代全封鎖式緊縮機的主軸年夜大都是豎立布置，其長處在于可采取簡樸而靠得住 的離心泵油機構供給潤滑油。

只有當其驅動功率跨越7 5kW時，從安裝的不亂性斟酌，才采用橫臥布置情勢。

圖S 13就是這種 臥軸式全封鎖緊縮機的一個例子。

其驅動功率為P= 11.2kW,D 48mm, 氣缸數(shù)為4。此時，需采取轉45. 6mm,子液壓泵供給潤滑油。

在立軸式緊縮機中，年夜大都是電念頭處于上部,但也有位于下面的

液壓泵的供油高度較低; 便于領導集流低溫蒸汽對電念頭的寒卻，而不致 對電念頭帶來過多的潤滑油液;

電念頭軸端可安裝葉輪式汽液分別器，它既可防止緊縮機吸 人過多的液體，又可攪念頭殼內蒸汽，有助于散暖。

不外，電念頭位于緊縮機之下亦有獨特 之處: 液壓泵構造簡樸，只需在主軸下端套上一根離心上油管。v