緊縮機浮動環的元件資料及構造參數

1.緊縮機浮動環密封重要元件的資料

密封重要元件是指浮動環，軸或軸套。封液為透平油時，浮動環可用35號碳鋼澆注巴氏 高壓側浮動環還可用20號碳鋼瓷注巴氏合金。

在離心緊縮機中，軸套資料與工質的設計壓力PO有關，如po<70x10'Pa, 其外貌入行等離子噴涂處置，軸套與軸共同過盈量為(0.6~1)%D,當p0>70x10*號鋼， Pa,可用合金構造鋼象40NiCrMo 作軸套，其共同過盈量也取年夜些(1.5~2)%D.軸套材 料也用38CrMoAl 外貌氮化處置等。

封液為水時，為防止水對密封元件的應力侵蝕而損壞，浮動環可用青鋼SnPb5-25,沉 合金構造鋼38CrMoAI 外貌氮化，不銹鋼堆焊鈷鉻鎢等。

軸套用鍍淀硬化不銹鋼17-4pH,悠碳鋼或不銹鋼等。

從進步浮環疲憊鄭命來望，因為青銅、不銹鋼資料的屈從強度偏低， 對延伸浮環的疲憊壽命是倒霉的。

2.緊縮機浮動環重要構造參數的選擇

(1).浮動環個數

高壓側浮環因密封壓差小，一個浮環即可，而低壓側的環數可依據離心緊縮機運行期間 所能到達的較年夜參考壓力來斷定。

無外部充氣時，較年夜參考壓力即是緊縮機入口較年夜壓力 如有增補氣時,參考壓(排氣真個均衡室與入氣管相通，兩頭密封壓力雷同), 力即是充氣管中所能到達的較年夜壓力。

各類離心緊縮機浮動環密封低壓側浮環個數 及浮環型式的統計數，顯然緊縮機設計壓力在100x 10"Pa以下者均采取單個矩形環。

對付多缸機組，低壓氣缸為單環，高壓缸是多環時，整個機組可同一采取“L”型環，在已有的機械 中，設計壓力小于100x10'Pa時也有采取多環構造的。

(2).密封間隙

低壓側的密封間隙是由公道的排油溫度及泄露油量而計算斷定的，低壓側浮環在較小間 隙下響應的排油溫度t應知足如下要求: 在較年夜持續轉速下運行時<75"C,起動及泊車 的剎時<90"C。

間點小，泄露油量少，帶走摩擦暖也少，排油溫度上升，反之亦然。

高壓側的密封間隙應比低壓側小，以減小封液向混雜腔的淮誦，高壓側的密封間除可依據已有尺 小，參考用處相相似機組的經驗值拔取。

(3).浮動環的節流長度1或相對寬度1/d 浮動環的節流長度直接影響封濃的泄露量，由以后的會商可知，泄露量與節流長度1成 1增年夜，雷同壓差時，泄露量減小。

如前所述，節流長度與環的構造型式有關。