熱門關(guān)鍵詞: 復(fù)盛螺桿式空壓機(jī) 復(fù)盛無(wú)油空壓機(jī) 復(fù)盛空壓機(jī)配件 后處理設(shè)備
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在螺桿式緊縮機(jī)中,對(duì)付齒形中央線雙方型線雷同的稱為對(duì)稱型線, 的稱為非對(duì)稱型線,齒形型線都在節(jié)圓內(nèi)或節(jié)圓外的稱為單邊型線, 不然稱為雙邊型線。
20世紀(jì)70年月以來(lái),螺桿式緊縮機(jī)的齒形以雙邊和單邊不合錯(cuò)誤稱齒形,即圓弧擺線、包 括擺線為主流,其間又持續(xù)不停地泛起了富有競(jìng)爭(zhēng)才能的其他齒形,致使緊縮機(jī)的效力越來(lái) 越高,機(jī)能越來(lái)越好。
以下先容幾種利用較為普遍的不合錯(cuò)誤稱齒形。
(1)X齒形:X齒形如圖2-14所示。它由瑞典Atlas copco公司在圓弧擺線所構(gòu)成的單 邊不合錯(cuò)誤稱齒形的基本長(zhǎng)進(jìn)行改良而成。
其目標(biāo)是絕可能減小泄露三角形,同時(shí)維護(hù)點(diǎn)嚙合擺線的形成點(diǎn)。
增年夜齒高半徑,減薄齒厚,以進(jìn)步面積應(yīng)用系數(shù)。陰轉(zhuǎn)子齒形油滑,削減了齒形 對(duì)氣流的擾動(dòng)阻力,低落了阻力喪失和噪聲。
(2)Sigma齒形:Sigma齒形如圖2-15所示。它是由德國(guó)Kaeser緊縮機(jī)公司在圓弧擺線 所構(gòu)成的單邊不合錯(cuò)誤稱齒形的基本上研制勝利的。
它不采川點(diǎn)咱合擺線,而采取平滑的曲線及響應(yīng)的共扼曲線,這就使得接觸線較短。
同時(shí),整個(gè)齒形到處平滑過(guò)渡,減小了氣體活動(dòng)阻力。
此外,該齒形屬于單邊齒形,陰轉(zhuǎn)子外圓小于節(jié)圓(D2< D2j), 使整條接觸線上相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速率差有所增添,增添了泄漏阻力,有利于進(jìn)步間隙密封后果。
這種齒形的毛病是泄漏三角形較年夜,面積應(yīng)用系數(shù)較小。
(3) CF齒形:CF齒形如圖2-16所示。它是由德國(guó)GHH公司設(shè)計(jì)的。該齒形綜合了X 齒形和Sigma齒形的長(zhǎng)處,泄露三角形的面積只有X齒形的1/6,從而低落了泄漏喪失, 進(jìn)步了容積效力。
同時(shí)采取了與Sigma齒形雷同的陰陽(yáng)齒數(shù)比6:5,削減了齒間壓差,從而減 少了泄漏,進(jìn)步了面積應(yīng)用系數(shù);而且堅(jiān)持了齒形平滑,低落了氣體活動(dòng)喪失。
據(jù)文獻(xiàn)紹,采取CF齒形的螺桿緊縮機(jī),比今朝的不合錯(cuò)誤稱齒形效力進(jìn)步14%擺布。
可以望到,用以評(píng)價(jià)或比力不同齒形的許多因素是彼此制約的。例如,為了減小 泄漏三角形,確保螺桿的軸向氣密性采取點(diǎn)嚙合擺線,就不成避免地使接觸線長(zhǎng)度增添; 為了維護(hù)擺線的產(chǎn)生點(diǎn),采取小圓弧或直線做齒頂型線,則增年夜了泄漏三角形等。
以是應(yīng)依據(jù)不同的使用場(chǎng)所選用不同的齒形。
此刻各類新的齒形層出不窮,如日今日立的α齒形、神戶的β齒形, 瑞典斯達(dá)爾(Slab)齒形(圖2-17b),極年夜地進(jìn)步了螺桿緊縮機(jī)的機(jī)能。