丈量復(fù)盛空壓機(jī)時(shí)加快度計(jì)選擇因素

1.丈量空壓機(jī)時(shí)加快度計(jì)選擇

加快度計(jì)選擇起首斟酌頻率范疇、敏捷度、較高、較低 可測(cè)振級(jí)、質(zhì)量。當(dāng)然，在選擇這些指標(biāo)時(shí)，應(yīng)同時(shí)把丈量線路的機(jī)能斟酌在內(nèi)。

2.丈量空壓機(jī)時(shí)加快度計(jì)的頻率范疇

在現(xiàn)實(shí)振動(dòng)丈量中頻率范疇去去較寬,是以在選擇加快度計(jì)時(shí)必需包管它的頻響范疇可以或許包括所有感愛(ài)好的頻率成份。

頻率范疇簡(jiǎn)直定受多個(gè)因素限定,在低頻端受兩個(gè)因素的限定。

一個(gè)是接在傳感器后面的放年夜器的低頻截止頻率，因?yàn)榇酥捣彩前殉衷?HZ 以下，是以這個(gè)問(wèn)題不年夜。

另一個(gè)是丈量線路及環(huán)境溫度,加快度計(jì) 對(duì)照很敏感,它所限定的低頻極限為幾赫茲。高頻端則受加快度計(jì)自己彈簧體系的共振頻率所限定。

假如把上限頻率定為加快度計(jì)共振頻率的百分之三十,如公司出產(chǎn)的4370加快 度計(jì),共振頻率為18 kHz,則上限頻率為5.4kHz,在這個(gè) 頻率處丈量的旌旗燈號(hào)偏差對(duì)剖析成果影響不年夜。

但加快度計(jì)在旌旗燈號(hào)頻率到達(dá)其共振頻率左近處丈量時(shí)，加快度傳感器的靈 敏度增年夜了，因而輸出也增年夜了，由此發(fā)生了丈量偏差。

是以,在入行頻率剖析時(shí)應(yīng)當(dāng)留意，高頻處的峰值是不是因?yàn)?加快度計(jì)共振發(fā)生的,由于我們?cè)谧黝l率剖析之前，并不知 道會(huì)泛起什么樣的頻率身分。

這種偏差是可以避免的，采用 的措施是，絕可能選擇頻率范疇較寬的加快度計(jì); 也可使用 低通濾波器，把丈量頻率限定在加快度計(jì)的共振頻率以下。

3.加快度計(jì)的敏捷度、可測(cè)振級(jí)、質(zhì)量

我們但愿加快度計(jì)具有較高的敏捷度,可是高敏捷 度的加快度計(jì)壓電晶體年夜、重量重,可測(cè)的頻率上限較低， 可測(cè)的較高振級(jí)也較低。

當(dāng)重量重的加快度計(jì)在較輕的物體 長(zhǎng)進(jìn)行丈量時(shí)，加快度計(jì)的重量就顯得很主要了，附加重量 能明顯地轉(zhuǎn)變測(cè)點(diǎn)自己的振動(dòng)值與振動(dòng)頻率。

一般原則是加 速率計(jì)的重量不該年夜于被測(cè)物體重量的十分之一。而重量輕 的加快度計(jì)敏捷度又較低，去去知足不了要求。

在丈量特殊 低或特殊高的振級(jí)時(shí),還應(yīng)斟酌其動(dòng)態(tài)范疇,該范疇的下限一 般并不是由加快度計(jì)自己決議的,而是與銜接電纜及放年夜器 電路中的電于擾有關(guān)。

上限由加快度計(jì)的構(gòu)造強(qiáng)度和敏捷度 是否越出劃定范疇所決議。對(duì)付打擊進(jìn)程的丈量,要斟酌其 較年夜容許加快度是否高于打擊進(jìn)程加快度的峰值。

同時(shí),沖 擊進(jìn)程要求頻帶較寬，特殊是連續(xù)時(shí)光較短的打擊進(jìn)程,嬰 估量加快度計(jì)的頻帶高限是否夠用。