復(fù)盛空壓機(jī)煤炭能源鋪張浪費主要表現(xiàn)在哪兒

空壓機(jī)能源浪費主要表現(xiàn)在哪個方面?空壓機(jī)在使用過程中，存在著能源浪費的現(xiàn)象，而能源浪費主要表現(xiàn)在泄露偏大、配置及運(yùn)行僅以保壓為目的、供給壓力不合理、氣槍噴嘴功率低、設(shè)備用氣存在浪費、現(xiàn)場工人用氣成本意識淡薄等等問題。而這幾個問題中，泄露占比是最大的，管理不善的工廠甚至可能高達(dá)50%。 有時一個汽車組裝車間的泄漏點就有2萬個，其中，泄露量的90%以上來自設(shè)備使用中的零部件老化或破損。 而尤為嚴(yán)重的是，現(xiàn)場管理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了泄漏造成的損失。 比如，汽車點焊工位的一個焊渣在氣管上導(dǎo)致的一個直徑1mm的小孔每年導(dǎo)致的損失高達(dá)約3,525度電，幾乎相當(dāng)于兩個三口之家的全年家庭用電。

加強(qiáng)泄漏損失意識、普及泄漏檢測及預(yù)防手段是當(dāng)前工作重點。

當(dāng)前國內(nèi)一些企業(yè)在開始利用泄露檢測儀及泄露點掃描槍查漏堵漏，并已取得一些成效。

螺桿空壓機(jī)的合理配置及合理運(yùn)行對節(jié)省用電非常重要。

通常，為使輸出壓力波動小，很多壓縮機(jī)采用吸氣閥調(diào)節(jié)方式。

這種方式在沒有供氣的情況下也仍需消耗70%額定功率的電力，浪費較嚴(yán)重。

為此，導(dǎo)入變頻控制、采用壓縮機(jī)群專家控制系統(tǒng)等措施對削減電力十分奏效。

而這些在工廠的實際操作中基本都被忽略，保證壓力成為大多數(shù)工廠對壓縮機(jī)管理的唯一要求。

另外，由于管道壓力損失不確定，設(shè)備啟動存在流量高峰等原因，螺桿空壓機(jī)的供氣壓力有時比現(xiàn)場要求壓力高出0.2～0.3MPa，浪費非常嚴(yán)重。

有時也會為了少數(shù)幾臺壓力要求高的設(shè)備，而整個調(diào)高供氣的壓力，這在能源使用配置上極其不合理，非明智之舉。

種種問題，表明當(dāng)前壓縮空氣系統(tǒng)的使用中用氣浪費比較嚴(yán)重。

有統(tǒng)計表明，壓縮空氣系統(tǒng)的泄漏一般可高達(dá)30~50%，管理較佳的工廠或新廠約10~30%，可接受的范圍約5~10%壓縮空氣系統(tǒng)中常見的泄漏點有;

空壓機(jī)內(nèi)部、儲氣桶、干.操機(jī)、管路、閥件、接頭、焊接點、用氣設(shè)備等。

用戶對壓縮空氣系統(tǒng)較大的泄漏點比較容易觀察得到。通常壓縮空氣系統(tǒng)所消耗的電力約占企業(yè)用電的20~30%，其中空壓機(jī)組更是電力主要的消耗源，因此降低空壓機(jī)的電力消耗，是空壓系統(tǒng)節(jié)能的主要關(guān)鍵。